○ＪＲ試験用・事業用気動車

国鉄時代には検測用の客車としての登場したマヤ３４形やキヤ１９１系気動車など､
経年による老朽化によって代替えの検測車が分割民営化後に完全民営化した本州３社に登場した。
一方で発行株式の全てをが独立行政法人鉄道建設･運輸施設整備支援機構が保有している､
三島会社はまだ自前の検測車を持たず､本州３社から貸し出しを受けているのが現状である。

　ＪＲ東日本

キヤＥ１９３系気動車

老朽化した国鉄から引き継いだ検測車の代替えとして､
２００２年２月に３両編成１本が新潟鐵工所（現･新潟トランシス）で落成､秋田車両センターに配置。
編成はキヤＥ１９３-１＋キヤＥ１９２-１＋キクヤＥ１９３-１で愛称は「Ｅａｓｔ ｉ-Ｄ」である。
キヤＥ１９３形は動力を搭載した車両で信号通信関係の検測を受け持ち､保安装置､補助電源装置を搭載､
キヤＥ１９２形は動力を搭載した車両で架線測定を受け持ち､検測用パンタグラフ２基を搭載､
キクヤＥ１９３形は動力を搭載しない車両で軌道検測を受け持つ。
機関はカミンズ製直列６気筒､電気式燃料噴射制御直接噴射式横型ＤＭＦ１４ＨＺＢ×２基､
機関出力は450PS/2,100rpm､駆動装置は液体式､最高速度は110km/hである。

キヤＥ１９５系気動車

老朽化した貨車によるレール輸送の代替として２０１７年に量産先行車として､
ロングレール用１１両編成×１本＝１１両､定尺レール２両編成×１本＝２両が製造､
２０２０年以降量産化され､ロングレール用は１１両編成×４本＝４４両､
定尺レール用２両編成×２３本＝４６両が新造され､小牛田運輸区､尾久車両センターに配属された。
製造にあたってはＪＲ東海のキヤ９７系をベースにＪＲ東日本の地域に合わせて､
耐寒･耐雪構造とＡＴＳ機器類の変更をして導入された。
車体や主要機器は基本的にＪＲ東海のキヤ９５系と変わりはない。
150mロングレール運搬用にはキヤＥ１９５形０番台が先頭車で８両､レール排出器左右２基装備､
キヤＥ１９４形は動力搭載の中間車で２４両､
キサヤＥ１９４形は動力を搭載しない中間車で１２両在籍､
定尺レール用にはキヤＥ１９５形１０００番台＋キヤＥ１９５形１１００番台で編成。

キヤＥ９９１形気動車

ＪＲ東日本とＪＲ総研が共同開発した電気式気動車のハイブリッド気動車の試作車である。
蓄電池を搭載し､ブレーキ時に回生させた電力を蓄電池に充電､
発進､加速時にその電力を併用しエンジン負荷を軽減する。
両運転台の１両のみが試作され､愛称は「ＮＥトレイン」である。
「ＮＥトレイン」とは「New Energy Train」の意味である。
発電機は３相誘導発電機ＤＭ９２７､主電動機はＭＴ９３６である。
２００３年に製造､宇都宮運転所所属､２００７年３月に除籍し､
無車籍のまま２００８年７月に水素燃料電池の試験車に改造､長野車両センターに所属した。


　ＪＲ東海

キヤ９５系気動車

老朽化した国鉄から引き継いだ検測車の代替えとして､
１９９６年に３両編成１本が日本車輌製造で落成､名古屋車両区に配置､２００５年には１編成が追加製造された。
編成はキヤ９５＋キサヤ９４＋キヤ９５-１００番台で愛称は「ドクター東海」である。
キヤ９５形は動力を搭載した車両で架線測定を受け持ち､第１編成は検測用パンタグラフを搭載､
キサヤ９４形は動力を搭載しない車両で軌道検測を受け持ち､検測用の台車を中間に設置､
キヤ９５形１００番台は信号通信関係の検測を受け持つ。
機関はカミンズ製Ｃ-ＤＭＦ１４ＨＺＢ×２基､機関出力は350PS､駆動装置は液体式､最高速度は120km/hである。

キヤ９７系気動車

レール運搬用の事業用車両として２００８年４月に２両編成×４本が日本車輌製造で落成､名古屋車両区に配置､
２００８年７月にはロングレール運搬用として１３両編成１本が落成､美濃太田車両区に配置された。
定尺レール運搬用は編成キヤ９７形＋キヤ９７形１００番台で､２Ｍの２両固定編成である。
最大積載量は２５メートルレール×４６本である。
ロングレール運搬用は８Ｍ５Ｔ編成で､最大積載量は２００メートルロングレール×２０本である。
キヤ９７形２００番台が動力を搭載した先頭車で２両､
キヤ９６形は動力搭載の中間車で６両､
キサヤ９６形は動力を搭載しない中間車で５両ある。


　ＪＲ西日本

キヤ１４１系気動車

老朽化した国鉄から引き継いだ検測車の代替えとして､
２００６年２月に２両編成２本が新潟トランシスで落成､京都総合運転所に配置。
編成はキヤ１４１＋キクヤ１４１で愛称は「ドクターＷＥＳＴ」である。
キヤ１４１形は動力を搭載した車両で信号通信関係の検測を受け持ち､
キクヤ１４１形は動力を搭載しない車両で軌道検測を受け持つ。
機関はコマツ製ＳＡ６Ｄ１４０Ｈ×２基､
機関出力は450PS/2,100rpm､駆動装置は液体式､最高速度は100km/hである。

キヤ１４３形気動車

気動車の操作体系で使用できる除雪車両として新造された事業用気動車。
冬期は除雪装置を設置してラッセル車として使用､他の事業用車両に連結したり､
機能的には客車牽引機能も有している汎用性を備えたラッセル車である。
両運転台､普通鋼製､機関はコマツ製ＳＡ６Ｄ１４０ＨＥ-２×２基､
機関出力は450PS/2,100rpm､駆動装置は液体式､最高速度は75km/hである。
２０１４年２月から現在まで９両が新造され､
敦賀地域鉄道部敦賀運転センターに４両､福知山電車区豊岡支所に２両､
後藤総合車両所に３両が配属されている。

キヤ９７-３ 画像 dd21664 撮影場所：ＪＲ御殿場駅

撮影時刻 2015/06/10 08:34:30 メーカー名 Canon 機種名 Canon EOS 7D シャッター速度 0.003 秒 絞り F6.3 露出時間 0.003 秒 露出補正値 0 レンズ焦点距離 200 mm 測光方式 分割測光 フラッシュ OFF 露出プログラム ノーマルプログラム

キヤ１４３-４ 画像 dd23494 撮影場所：ＪＲ米沢駅

撮影時刻 2017/08/19 11:14:13 メーカー名 Canon 機種名 Canon EOS 7D シャッター速度 1/320 秒 絞り F8 露出時間 1/320 秒 露出補正値 -0.67 レンズ焦点距離 80 mm 測光方式 分割測光 フラッシュ OFF 露出プログラム ノーマルプログラム

「East i-D」 キヤＥ１９３-１ 画像 dd21377 撮影場所：ＪＲ会津若松駅

撮影時刻 2015/05/01 13:18:46 メーカー名 Canon 機種名 Canon EOS 7D シャッター速度 0.005 秒 絞り F8 露出時間 0.005 秒 露出補正値 0 レンズ焦点距離 50 mm 測光方式 分割測光 フラッシュ OFF 露出プログラム ノーマルプログラム

新幹線ロングレール輸送用機関作業車 ＬＲＡ-９２００形ＬＲＡ-９２０２ 画像 dd21797 撮影場所：ＪＲ米原駅

撮影時刻 2015/06/13 19:38:06 メーカー名 Canon 機種名 Canon EOS 7D シャッター速度 0.033 秒 絞り F3.5 露出時間 0.033 秒 露出補正値 0 レンズ焦点距離 20 mm 測光方式 分割測光 フラッシュ OFF 露出プログラム ノーマルプログラム

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