jnr-semi_express

○国鉄準急形

準急とは普通列車､もしくは快速よりは停車駅が少なく､急行より停車駅の多い列車である。
国鉄時代には設定があったが､国鉄分割民営化後は設定がない。
戦前は運賃のみで運行されていたが､戦後になって準急料金が設定された。
気動車ではキハ５５系が国鉄最初の優等列車として誕生し､多くの派生形も誕生した。

国鉄キハ５５系気動車

国鉄が最初に投入した優等列車であり､１９５６年に誕生し､１９６０年にかけて４８６両が製造された。
キハ５５系という呼称は国鉄の正式系列呼称ではなく､
同一の設計思想により製造された形式を便宜的に総称したものである。

新造車

　キハ５５形

勾配区間対応のためにエンジン２基の三等車。
ナハ１０形客車をベースに誕生した軽量化車両で､
先行試作車は１９５６年に５両キハ４４８００形（４４８００～４４８０４）が誕生した。
１９５７年４月に呼称改正でキハ５５形１～５に改番された。
２次車は１９５７年に６～１５､３次車は１６～４６､４次車は１０１～２７０が製造。

　キハ２６形

平坦区間対応のためにエンジン１基の三等車。
１９５８年から製造され､１次車は１～２２､２次車は１０１～２７２が製造。

　キロハ２５形

準急列車の二等座席需要に応需するため､二等車と三等車の合造車として誕生した。
エンジンは１基で､片運転台の運転台寄りが二等客室､後側が三等客室でデッキ付きである。
１９５８年から製造され､１次車は１～５､２次車は６～１５が製造。

　キロ２５形

二等車の需要が拡大したため､エンジン１基の二等車。
１９５９年から製造され､１～６１が製造。

改造車

キハ２６形３００番台
　キロハ２５１～１５→キハ２６原番＋３００。二等三等合造車から普通車に改造。
　１９６７年から１９６８年にかけて改造。

キハ２６形４００番台
　キロ２５形→キハ２６形原番＋４００。グリーン車から普通車に改造。
　１９６７年から１９６９年にかけて改造。

キハ２６形６００番台
　キハ２６形４００番台→キハ２６形６０１～６２１。ロングシート化改造。
　１９７６年から１９７７年にかけて小倉工場および鹿児島車両管理所にて改造。

キユニ２６形
　キハ２６形→キユニ２６形１～２５。郵便荷物車に改造。１９７３年から１９８０年にかけて改造。

キニ２６形
　キハ２６形４両を荷物車に改造。１９７３年から１９７５年にかけて改造。

キニ５６形
　キハ５５形４両を荷物車に改造。１９７１年から１９７８年にかけて改造。

国鉄キハ６０系気動車

国鉄が大出力エンジンを搭載した気動車の試作車として､
ＤＭＦ３１ＨＳＡ形､400PS/1,300rpm１基を搭載した車両として誕生したが､
試作車のみで量産化には至らなかった。

　キハ６０形

外観はキハ５５形に似た片運転台三等車。
１９６０年に１､２が製造。

　キロ６０形

外観はキハ５５形に似た片運転台二等車。
１９６０年に１が製造。１９６８年に格下げされてキハ６０１０１に改番。