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○国鉄急行形

国鉄時代に制定された急行型車両の構造の定義では､
客室と出入口が仕切られ､横型腰掛けを有する長距離運用に適した車両としている。
電車形式記号では十の位が５から７が使われていて､
気動車急行もキハ５８系とその派生形が割り当てられている。

国鉄キハ５８系気動車

国鉄が投入した急行形気動車の標準型であり､１９６１年に誕生し､１９６９年までに広義のキハ５８系は１８２３両が製造された。
キハ５８系という呼称は国鉄の正式系列呼称ではなく､
同一の設計思想により製造された形式を便宜的に総称したものである。
機関はＤＭＨ１７Ｈ､機関出力は180PS/1,500rpm､駆動装置は液体式､最高速度は95km/hである。
国鉄分割民営化時には約３分の２がＪＲ各社に継承された。
広義のキハ５８系にはキハ５６系､キハ５７系が含まれるが､狭義のキハ５８系は本州以南の一般向けである。

　キハ５８形０番台／駆動エンジン２基の普通車用車両。３１２両製造。
　キハ５８形４００番台／キハ５８形の最大１５両２３エンジンまでの制御可能な長大編成対応車。４０１～７９９､１０００～１０５２の４５０両製造。
　キハ５８形８００番台／キハ５８形の修学旅行列車用車両。車内設備は電車の１５５系､１５９系を踏襲。１９両製造。
　キハ５８形１１００番台／キハ５８形暖地向けマイナーチェンジ車。パノラミックウインド採用､冷房工事準備車。４３両製造。
　キハ５８形１５００番台／キハ５８形寒地向けマイナーチェンジ車。パノラミックウインド採用､冷房工事準備車。３４両製造。

　キハ２８形０番台／駆動エンジン１基の普通車用車両。２０３両製造。
　キハ２８形３００番台／キハ２８形の最大１５両２３エンジンまでの制御可能な長大編成対応車。１９４両製造。
　キハ２８形５００番台､１５００番台／キハ２８形寒地向けマイナーチェンジ車。パノラミックウインド採用､冷房工事準備車。１０両製造。
　キハ２８形８００番台／キハ２８形の修学旅行列車用車両。車内設備は電車の１５５系､１５９系を踏襲。１３両製造。
　キハ２８形１０００番台／キハ２８形暖地向けマイナーチェンジ車。パノラミックウインド採用､冷房工事準備車。２４両製造。

　キロ２８形０番台／駆動エンジン１基のグリーン車用車両。８５両製造。
　キロ２８形１００番台／キロ２８形の最大１５両２３エンジンまでの制御可能な長大編成対応車。１０４両製造。
　キロ２８形３００番台､２３００番台／キロ２８形暖地向けマイナーチェンジ車。パノラミックウインド採用､冷房工事準備車。１４両製造。
　キロ２８形５００番台／キロ２８形寒地向けマイナーチェンジ車。パノラミックウインド採用､冷房工事準備車。１８両製造。

　キロ５８形０番台／駆動エンジン２基のグリーン車用車両。長大編成対応車。８両製造。

　キユ２５形０番台／郵政省所有の私有郵便車。４両製造。

国鉄キハ５６系気動車／キハ５８系の北海道用耐寒耐雪構造形

国鉄が投入した急行形気動車の標準型であるキハ５８系をベースに､
北海道向けに耐寒耐雪装備を施した急行形気動車である。
１９６１年から製造され､
キハ５８系という呼称は国鉄の正式系列呼称ではなく､
同一の設計思想により製造された形式を便宜的に総称したものである。
機関はＤＭＨ１７Ｈ､機関出力は180PS/1,500rpm､駆動装置は液体式､最高速度は95km/hである。
赤字ローカル路線の廃止や急行列車廃止による余剰老朽化で廃車が進行し､２００２年までに全車が運用離脱。

新造車

　キハ５６形０番台／駆動エンジン２基の普通車用車両。１９６１年から１９６２年にかけて４７両が製造。
　キハ５６形１００番台／駆動エンジン２基の普通車用車両。長大編成対応車。１９６３年から１９６７年にかけて５１両製造。
　キハ５６形２００番台／駆動エンジン２基の普通車用車両､パノラミックウインド採用マイナーチェンジ車。１９６８年に１４両製造。

　キハ２７形０番台／駆動エンジン１基の普通車用車両。１９６１年から１９６２年にかけて５６両製造。
　キハ２７形１００番台／駆動エンジン１基の普通車用車両。長大編成対応車。１９６３年から１９６７年にかけて２９両製造。
　キハ２７形２００番台／駆動エンジン１基の普通車用車両､パノラミックウインド採用マイナーチェンジ車。１９６８年に１７両製造。

　キロ２６形０番台／駆動エンジン１基のグリーン車用車両。１９６１年から１９６２年にかけて１８両製造。
　キロ２６形１００番台／駆動エンジン１基のグリーン車用車両。長大編成対応車。１９６３年から１９６６年にかけて７両製造。
　キロ２６形２００番台／駆動エンジン１基のグリーン車用車両､パノラミックウインド採用マイナーチェンジ車。１９６８年に３両製造。

改造車

キハ５３形５００番台

片運転台のキハ５６形に廃車となったキハ２７形､キハ５６形の運転台を切断し接合して両運転台化工事した。
１９８６年に苗穂工場・釧路車両所・五稜郭車両所にて１０両を改造。

キハ２７形５００番台

快速「ミッドナイト」用にキハ２７形２００番台を６両を１９８８年に改造。
座席車はキハ２７２１０､２１７→キハ２７５０１､５０２に苗穂工場にて改造。
カーペット車はキハ２７２０１､２０２､２０７､２０８を五稜郭車両所､苗穂工場にて改造。

国鉄キハ５７系気動車／キハ５８系の信越本線碓氷峠通過用

国鉄が投入した急行形気動車の標準型であるキハ５８系をベースに､
代車に空気バネを採用して､
信越本線横川－軽井沢間のアプト式区間を通過する列車用に製造された車両である。
１９６１年から１９６２年までに製造された。
アプト式区間は自走せず､ＥＤ４２型電気機関車に牽引､若しくは推進されて通過した。
キハ５７系という呼称は国鉄の正式系列呼称ではなく､
同一の設計思想により製造された形式を便宜的に総称したものである。
機関はＤＭＨ１７Ｈ､機関出力は180PS/1,500rpm､駆動装置は液体式､最高速度は95km/hである。
１９６３年にアプト式が廃止され､粘着式に変更されたために存在意義を失い､
一般急行気動車に転用されたが国鉄分割民営化までに大半が廃止され､
キハ５７１９､２２のみがＪＲ四国に継承されたが､１９９１年に廃止された。

　キハ５７形０番台／片運転台､駆動エンジン２基の普通車用車両。３６両が製造。
　キロ２７形０番台／中間車の駆動エンジン１基のグリーン車用車両。７両が製造。

国鉄キハ６５形気動車／キハ５８系に連結してブースター的役割を果たす形式

急行形気動車の標準型であるキハ５８系の勾配区間通過と冷房装置の電力を賄うために､
キハ５８系に連結してブースター的な役割を果たすと共に冷房装置への電力供給のために開発された車両である。
自社を含め３両分の冷房装置の電源供給用に４ＶＫディーゼル発電機を搭載している。
１９６９年から１９７２年にかけて基本番台８６両､５００番台１８両の計１０４両が製造された。
機関はＤＭＬ３０ＨＳＤ､機関出力は500PS/1,600rpm､駆動装置は液体式､最高速度は95km/h､５０００番台は110km/hである。
多気筒大出力の構造からジョイフルトレインへの改造も存在する一方､保守やトイレなしの構造から廃車が進み､
最後のキハ６５３６も２０１０年８月２９日に運用離脱になっている。

新造車

　キハ６５形０番台／暖地向け仕様。８６両製造。
　キハ６５形５００番台／寒冷地仕様。１８両製造。

改造車

　キハ６５形５０００番台

ＪＲ東海によって１９８９年に１両を改造､急行「かすが」用にリクライニングシートを交換､原番＋５０００に改番。２００１年に３００１に再改番。
キハ６５５０８→キハ６５５５０８→キハ６５３００１。
ＪＲ東海によって２００１年に３両を改造､快速「みえ」を110km/h運転のため台車交換､リクライニングシート交換､５０００番台に改番。
キハ６５５０４､５０５､５０７→キハ６５５００１､５００２､５００３。

国鉄キハ９１系気動車／高出力試作車両

大型出力エンジンの試作車としてＤＭＦ１５ＨＺＡ形を搭載したキハ９０形と､
ＤＭＬ３０ＨＳＡ形を搭載したキハ９１形が１９６６年に製造され､評価試験が行われ､
500ps級ＤＭＬ３０ＨＳＡ形が新系列気動車用エンジンとして採用､
営業投入の長期試験車両として急行形気動車キハ９１系がが製造された。
１９６７年７月２８日付けでキハ９１形７両と付随車キサロ９０形３両が製造された。
キハ９０形は機関ＤＭＦ１５ＨＺＡ形､機関出力300PS/1,600rpm､排気量１５リットル､直列６気筒横置き。
キハ９１形は機関ＤＭＬ３０ＨＳＡ形､機関出力500PS/1,600rpm､排気量３０リットル､水平対向１２気筒。
房総西線､中央西線及び篠ノ井線で性能試験を実施､その結果としてキハ６５形やキハ１８１系が誕生した。
１９７６年９月３日に運用終了､１９７８年８月３１日全車が廃車解体となった。

　キハ９０形／ＤＭＦ１５ＨＺＡ形を搭載した試作車両として１両が製造､１９７１年にＤＭＬ３０ＨＳＡ形に換装され､キハ９１９と改番。
　キハ９１形／ＤＭＬ３０ＨＳＡ形を搭載した試作車両として１両が製造､１９６７年に機関ＤＭＬ３０ＨＳＢ形を搭載した７両が追加製造。
　キサロ９０形／一等付随車として１９６７年に３両が製造。

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	キハ６５３４画像 de6990 撮影場所：ＪＲ高松駅	撮影時刻 2003/03/09 12:52:24 メーカー名 OLYMPUS OPTICAL CO.,LTD 機種名 E-10 シャッター速度 0.004 秒絞り F4 露出時間 0.004 秒露出補正値 0 レンズ最小F値 F2.06 レンズ焦点距離 15 mm 測光方式分割測光フラッシュ OFF 露出プログラムノーマルプログラム
	キハ６５５６画像 dd02528 撮影場所：ＪＲ熊本駅	撮影時刻 2004/05/22 08:55:36 メーカー名 Canon 機種名 Canon EOS 10D シャッター速度 0.011 秒絞り F5.6 露出時間 0.011 秒露出補正値 0 レンズ最小F値 F4.34 レンズ焦点距離 59 mm 測光方式分割測光フラッシュ OFF
	キハ６５８０１画像 de4319 撮影場所：ＪＲ大阪駅	撮影時刻 2002/05/18 23:31:37 メーカー名 OLYMPUS OPTICAL CO.,LTD 機種名 E-10 シャッター速度 0.025 秒絞り F2 露出時間 0.025 秒露出補正値 0 レンズ最小F値 F2.06 レンズ焦点距離 13 mm 測光方式分割測光フラッシュ ON 露出プログラムノーマルプログラム
	キハ６５８１１画像 de4316 撮影場所：ＪＲ大阪駅	撮影時刻 2002/05/18 23:29:46 メーカー名 OLYMPUS OPTICAL CO.,LTD 機種名 E-10 シャッター速度 0.025 秒絞り F2 露出時間 0.025 秒露出補正値 0 レンズ最小F値 F2.06 レンズ焦点距離 14 mm 測光方式分割測光フラッシュ ON 露出プログラムノーマルプログラム